1. Lempitan kanggo ngowahi tujuan paragraf iki
H13 die bajadigunakake kanggo Pabrik forging mati karo dhuwur impact mbukak, panas extrusion mati, tliti forging mati;die-casting mati kanggo aluminium, tembaga lan wesi sing.

Iku introduksi saka H13 online quench hardening panas karya mati baja saka Amerika Serikat.Sifat lan kegunaane padha karo baja 4Cr5MoSiV, nanging amarga isi vanadium sing luwih dhuwur, kinerja suhu medium (600 derajat) luwih apik tinimbang baja 4Cr5MoSiV.Iki minangka kelas baja perwakilan kanthi macem-macem panggunaan ing baja mati kerja panas.
2. Fitur
Electroslag remelted baja, baja wis hardenability dhuwur lan resistance kokain termal, baja ngandhut isi luwih saka karbon lan vanadium, resistance nyandhang apik, kateguhan relatif weakened, lan resistance panas apik.Ing suhu sing luwih dhuwur, nduweni kekuatan lan atose sing luwih apik, resistensi nyandhang dhuwur lan kateguhan, sifat mekanik sing komprehensif banget lan stabilitas resistance tempering sing dhuwur.
3. Komposisi kimia saka baja
Baja H13 minangka baja C-Cr-Mo-Si-V, sing akeh digunakake ing saindenging jagad.Ing wektu sing padha, akeh sarjana saka macem-macem negara wis nindakake riset ekstensif babagan iki lan njelajah perbaikan komposisi kimia.Baja digunakake kanthi wiyar lan nduweni ciri sing apik banget, utamane ditemtokake dening komposisi kimia baja.Mesthine, unsur impurity ing baja kudu dikurangi.Sawetara data nuduhake yen Rm punika 1550MPa, isi belerang saka materi wis suda saka 0,005% kanggo 0,003%, kang bakal nambah kateguhan impact watara 13J.Temenan, standar NADCA 207-2003 nemtokake manawa kandungan belerang baja H13 premium kudu kurang saka 0,005%, dene kandungan sulfur unggul kudu kurang saka 0,003% S lan 0,015% P.Komposisi baja H13 dianalisis ing ngisor iki.

Karbon: AISI H13 Amerika, UNS T20813, ASTM (versi paling anyar) H13 lan baja FED QQ-T-570 H13 nduweni kandungan karbon (0.32 ~ 0.45)%, yaiku isi karbon paling akeh.baja H13.jembar.Isi karbon saka Jerman X40CrMoV5-1 lan 1.2344 yaiku (0.37~0.43)%, lan kisaran isi karbon sempit.Ing Jerman DIN17350, kandungan karbon X38CrMoV5-1 yaiku (0.36~0.42)%.Kandungan karbon SKD 61 ing Jepang yaiku (0.32~0.42)%.Isi karbon 4Cr5MoSiV1 lan SM 4Cr5MoSiV1 ing negaraku GB / T 1299 lan YB / T 094 yaiku (0,32 ~ 0,42)% lan (0,32 ~ 0,45)%, sing padha karo SKD61 lan AISI H13.Ing tartamtu, iku kudu nuding metu sing isi karbon baja H13 ing Amérika Utara Die Casting Association NADCA 207-90, 207-97 lan 207-2003 standar kasebut minangka (0.37 ~ 0.42)%.

Baja H13 sing ngemot 5% Cr kudu nduweni kateguhan sing dhuwur, saengga isi C kudu dijaga ing tingkat sing mbentuk senyawa campuran C sing cilik.Woodyatt lan Krauss nedahake yen ing diagram fase terner Fe-Cr-C ing 870 ℃, posisi baja H13 luwih apik ing persimpangan wilayah telung fase austenit A lan (A+M3C+M7C3).Isi C sing cocog kira-kira 0,4%.Tokoh uga ditandhani Tambah ing jumlah C utawa Cr kanggo nambah jumlah M7C3, lan A2 lan D2 steels karo resistance nyandhang luwih kanggo comparison.Sampeyan uga penting kanggo njaga isi C relatif kurang kanggo nggawe titik Ms saka baja njupuk tingkat suhu relatif dhuwur (ing Ms saka baja H13 umume diterangake minangka 340 ℃), supaya baja bisa quenched kanggo suhu kamar.Entuk struktur senyawa campuran C sing utamané kasusun saka martensit plus jumlah cilik saka residual A lan distribusi seragam ampas, lan entuk struktur martensite tempered seragam sawise tempering.Aja ngowahi austenit sing akeh banget sing ditahan ing suhu kerja kanggo mengaruhi kinerja utawa deformasi benda kerja.Iki jumlah cilik saka austenite ditahan kudu rampung rubah ing loro utawa telung pangolahan tempering sawise quenching.Miturut cara, iku nuding metu kene sing struktur martensite dijupuk sawise quenching baja H13 iku lath M + jumlah cilik saka flake M + jumlah cilik saka ampas A. Carbides alloy banget nggoleki precipitated ing lath M sawise tempering.Sarjana domestik uga wis nindakake sawetara karya